Dù có khoảng cách di chuyển không quá lớn, Mercedes EQC 400 vẫn tạo sức hút trong phân khúc SUV chạy điện nhờ thiết kế đẹp, trải nghiệm lái thú vị và nhiều tính năng hiện đại.

Thực tế, khách hàng trong phân phúc SUV chạy điện hạng sang có thể chọn Tesla Model X và Y, Audi e-tron và e-tron Sportback, Volvo XC40 Recharge, hay Jaguar I-PACE.

Mẫu SUV điện Mercedes EQC 400 có sức hút không nhỏ nhờ trang bị hiện đại, kiểu dáng bắt mắt và khối động cơ ấn tượng.

Mercedes EQC 400 phát triển trên nền tảng GLC chỉnh sửa với cùng trục cơ sở và kích thước tổng thể. Tuy nhiên, trải nghiệm lái của EQC lại không giống GLC.

Về kiểu dáng, Mercedes EQC 400 không quá ấn tượng nhưng vẫn đủ sức hút, đây là mẫu xe mới xuất hiện và dành được sự quan tâm. Chưa kể, EQC có thiết kế thực dụng vừa đủ, tròn vai là xe gia đình sử dụng hàng ngày trừ khi bạn cần chiếc 7 chỗ lớn hơn.

Khoảng để chân hàng ghế sau của Mercedes EQC 400 cũng thoải mái, như nhiều mẫu crossover cỡ nhỏ khác. Tất nhiên, điều này còn tùy thuộc vào vị trí người lái và chiều cao người ngồi hàng ghế sau.

Về độ thực dụng, Mercedes EQC 400 có khoang hành lý 500 lít, không quá rộng nhưng cũng đủ dùng nếu biết cách sắp xếp đồ dùng hợp lý.

Khi gập hàng ghế sau, dung tích khoang hành lý tăng lên 1.460 lít, gần bằng GLC (1.600 lít).

Dù thuộc phân khúc SUV cao cấp, khoang lái Mercedes EQC 400 trông khá tệ, nhất là với khe gió màu rose gold.

Chưa rõ Mercedes phủ bảng điều khiển bằng chất liệu gì nhưng cảm giác chạm vào khá thích dù không phải chất liệu da.

Bệ tì tay cánh cửa được thiết kế hiện đại, giống dạng concept và có chất lượng vượt trội.

Tuy nhiên, hai màn hình 10,25 inch cho cảm giác nhỏ, không thực sự bề thế như kích thước vốn có của nó.

Có thể do phần viền dày xung quanh, hoặc cũng có thể do mọi người quen với quan điểm ôtô điện phải có màn hình thật lớn và rộng.

Giờ là lúc đề cập tới một vài điểm gây khó chịu của Mercedes EQC 400. Đó là khu vực khe gió trung tâm, làm bằng nhựa cho cảm giác rẻ tiền.

Điều chỉnh khe gió này không quá khó, thực tế là đơn giản nhưng nó không xứng với mức giá 70.000 USD mà bạn bỏ ra.

Khu trung tâm cũng vậy, thiết kế lỏng lẻo mang lại cảm giác lái không yên tâm và chưa thực sự tin cậy.

Một lần nữa, người mua kỳ vọng khác ở chiếc xe 70.000 USD. Đây không phải kiểu nội thất và mức sang chảnh mà họ mong muốn.

Nội thất Mercedes EQC 400 chỉ bằng một phần GLC nhưng mức giá bạn chi ra lại tương đương GLS, cảm giác như bị ngược đãi.

Ngoài những điểm đáng quên đó, SUV chạy điện EQC được trang bị tốt với phần mềm MBUX mới nhất, nhiều hệ thống trợ lái, tùy chọn dẫn đường bằng vệ tinh Augmented Reality của Mercedes, và tùy chọn màn hình trên kính lái.

Cũng như bất cứ chiếc xe điện nào, Mercedes EQC 400 tăng tốc đủ nhanh nhưng không thể sánh với Model X Performance.

Model X Performance tăng tốc 0-96 km/h nhanh gấp đôi so Mercedes EQC 400.

Trong dải tốc độ 64-80 km/h, Mercedes EQC 400 cho khả năng tăng tốc mượt mà và nhanh chóng, tương đương BMW M3 (E92).

Ở dải 80-96 km/h, hiệu quả tăng tốc giảm đi rõ rệt, cảm giác có độ trễ. Nói chung, Mercedes EQC 400 làm tốt ở dải tốc độ vận hành nhiều nhất (64-80 km) nên không đáng lo ngại.

Về khối động cơ, bạn sẽ có khối pin 80 kWh cấp nguồn cho 2 môtơ điện gắn trước và sau. Thiết lập này cho tổng công suất 402 mã lực và 760 Nm, tăng tốc 0-96 km/h trong 4,8 giây, tốc độ tối đa 180 km/h.

Ngoài khả năng tăng tốc nhanh chóng, SUV chạy điện cỡ nhỏ Mercedes EQC 400 còn lái tốt hơn GLC (không tính biến thể AMG).

Mercedes EQC 400 nặng hơn (xấp xỉ 2.425 kg) nên độ đầm chắc khi vào cua và trên cao tốc cũng hơn hẳn. Trọng tâm thấp giúp SUV dễ dàng đạt được điều này.

Cảm giác vô lăng khá tốt, có thể cảm nhận rõ những thay đổi từ mặt đường, Carscoops đánh giá.

Tại Mỹ và Tây Âu, chủ xe không cần lo ngại bởi có quá nhiều trạm sạc. Tuy nhiên, nếu ở một nơi nào khác, chắc hẳn chủ xe cần phải cân nhắc rất kỹ lộ trình di chuyển bởi không phải chỗ nào cũng sẵn trạm sạc.

Rất may là Mercedes bán cả Wallbox, một dạng trạm sạc thu nhỏ có thể lắp trong gara. Tuy nhiên, hiệu quả lại không cao.

Nếu sạc bằng dòng 100 kW, bạn chỉ mất 40 phút cho 80% pin. Nhưng nếu dùng Wallbox 240 volt, quãng thời gian này sẽ tăng gấp nhiều lần.

Mercedes ước lượng thời gian sạc 10-100% pin sẽ mất 10 tiếng hoặc hơn bằng thiết bị Wallbox 240 volt.

Về khoảng cách di chuyển, Mercedes cho biết EQC 400 có thể di chuyển được 354 km hoặc tới 417 km mỗi lần sạc. Tuy nhiên, đây là con số lý thuyết, thực tế thấp hơn nhiều.

Mercedes EQC 400 có thể đạt khoảng cách 354 km chỉ trong điều kiện vận hành hoàn hảo. Nếu bạn thường xuyên tăng tốc, hoặc tắc đường, mọi thứ sẽ rất tệ.

Chẳng hạn với khoảng cách di chuyển 8 km trong phố, xe sẽ cần tới 23 phút với nhiều lần tăng tốc hoặc giảm tốc bất ngờ.

Carscoops tính toán chỉ với từng đó quãng đường, mức tiêu hao năng lượng trung bình của Mercedes EQC 400 đã vào khoảng 37,7 kWh/100 km.

Nếu mua Mercedes EQC 400 tại Mỹ, mức giá chỉ còn 67.900 USD vì được hưởng ưu đãi thuế liên bang.

Mẫu Mercedes EQC 400 Carscoops lái thử có rất ít option. Nếu chọn hết, giá xe có thể tăng lên 101.000 USD tại Romania.

Nếu xót tiền, chủ xe có thể chọn các tính năng rẻ tiền như cửa sổ trời toàn cảnh (1.128 USD), ghế sau sưởi (366 USD), và dẫn đường vệ tinh thực tế tăng cường (282 USD).

Lý do Mercedes EQC 400 full option quá đắt là bởi gói Edition 1886 trang bị nhiều tính năng cao cấp như lưới tản nhiệt sơn đen, ngoại thất sơn phủ màu bạc kim loại công nghệ cao, nhãn đặc biệt EQC Edition 1886, vô lăng 20 inch 10 chấu, nội thất bọc da xanh và đen cao cấp, hệ thống âm thanh Burmester và nhiều trang bị khác.

Chỉ riêng option này đã tiêu tốn của chủ xe 9.120 USD.

Nói chung, Mercedes EQC 400 là mẫu xe phù hợp cho gia đình với trải nghiệm lái thú vị, thân thiện môi trường và đương nhiên sở hữu nhiều công nghệ cao cấp của Mercedes.