Sau Beijing, Wuling, Haima hay Haval thì các hãng xe từ Trung Quốc khác như BYD, Aion cũng có kế hoạch mở bán tại thị trường Việt Nam thời gian tới.

Tuy nhiên, vấn đề ở chỗ, ô tô điện tại Việt Nam hiện chỉ mới ở giai đoạn mở đầu và mọi thứ vẫn còn quá mới mẻ.

Bên cạnh trở ngại từ tâm lý người dùng, những vấn đề liên quan đến chất lượng xe thì hạn chế về hạ tầng trạm sạc cho xe điện chính là rào cản lớn nhất đối với các hãng xe Trung Quốc.

Việc khuyết thiếu hệ thống trạm sạc sẽ tạo nên bất lợi khi cạnh tranh của các mẫu xe điện Trung Quốc khi bước chân vào thị trường Việt Nam.

Thực tế, trong vài năm gần đây, tuy số lượng trạm sạc ở Việt Nam đang tăng lên khá nhanh nhưng phần lớn đều thuộc sở hữu của VinFast và chỉ phục vụ riêng cho cộng đồng VinFast. Trong khi, mô hình trạm sạc công cộng hiện chưa phổ biến. Mặc dù có một vài đơn vị làm trạm sạc khác như EV One hay EverCharge nhưng chi phí nạp điện đắt gấp nhiều lần VinFast và độ phủ cũng chưa rộng.

Các hãng xe Trung Quốc không có ưu thế trạm sạc phủ khắp như hãng xe điện của Việt Nam. Đây rõ ràng sẽ là một trong những thách thức lớn nhất với các hãng xe điện Trung Quốc. Tuy nhiên, bất chấp sự khuyết thiếu của trạm sạc, nhiều hãng xe điện vẫn quyết tâm chinh phục thị trường Việt Nam, bằng chứng là hàng loạt những mẫu xe điện sẽ tiếp tục đổ bộ vào Việt Nam thời gian tới.

BYD ra mắt 3 mẫu xe
Hãng xe điện lớn nhất Trung Quốc dự kiến sẽ giới thiệu ở thị trường Việt các sản phẩm như: Atto 3, Dolphin, Seal, Han, Tang và Song. Giai đoạn đầu sẽ đưa về Việt Nam 3 mẫu: Atto 3, Seal và Dolphin, dự kiến ra mắt vào cuối quý 2 năm 2024.

Trong đó, BYD Atto 3 là mẫu xe thuộc phân khúc SUV cỡ B+. Vì thế có thể cạnh tranh với cả VinFast VF 6 ở phân khúc hạng B và VF 7 ở phân khúc hạng C.

Với kích thước 4.455 x 1.875 x 1.615 mm, BYD Atto 3 nhỏ hơn VinFast VF 7 và lớn hơn VF 6.

Động cơ điện cho công suất 198 mã lực và mô-men xoắn 310 Nm. Bản Standard Range dùng pin 49,92 kWh, tầm vận hành tối đa 410 km. Bản Extended Range dùng pin 60,48 kWh, tầm vận hành tối đa 480 km. Các bản đều hỗ trợ sạc nhanh.

Tại Thái Lan, mẫu xe này có giá quy đổi khoảng 742 triệu đồng và 810 triệu đồng. Dự đoán khi về Việt Nam, mẫu xe này sẽ khó có giá thấp hơn 700 triệu.

Mẫu xe thứ 2 là BYD Seal sở hữu thiết kế sedan gầm thấp, thuộc phân khúc hạng D và cạnh tranh với Toyota Camry, KIA K5, Mazda6,...

Seal có kích thước chiều dài x rộng x cao lần lượt là 4.800 x 1.875 x 1.460 mm và chiều dài cơ sở 2.920 mm.
BYD Seal có cả cấu hình chạy điện hoặc hybrid. Với bản điện, cấu hình pin dung lượng cao nhất là 82,56 kWh, cho tầm vận hành tới 700 km. Bản hybrid kết hợp động cơ 1.5L tăng áp với mô-tơ điện kết hợp hộp số CVT.

Giá bán của BYD Seal tại Thái Lan dao động trong khoảng 1,325-1,599 triệu baht (906 triệu - 1,09 tỷ đồng).

Mẫu xe điện cuối cùng được hé lộ sẽ ra mắt trong giai đoạn đầu là BYD Dolphin, thuộc phân khúc hatchback hạng B, cạnh tranh Suzuki Swift, Toyota Yaris, Mazda2 Hatchback...

Xe dài 4.290mm, rộng 1.770mm, cao 1.570mm và chiều dài cơ sở 2.700mm. Thông số này tương đương với một số mẫu hatchback hạng B.

BYD Dolphin có 3 tùy chọn dẫn động. Hai phiên bản thấp sử dụng viên pin 44,9 kWh và hệ dẫn động cầu trước, công suất 94 mã lực và 174 mã lực. Bản cao cấp nhất sử dụng viên pin 60,48 kWh, công suất tối đa 201 mã lực. Quãng đường di chuyển tối đa theo chuẩn WLTP là 340km và 309km, bản cao cấp nhất có tầm vận hành 427km/lần sạc.

BYD Dolphin được bán ở Malaysia với hai biến thể, giá từ 99.900 RM - 124.900 RM (tương đương 511 triệu đồng - 639 triệu đồng).

Aion giới thiệu 2 mẫu xe
Aion là công ty con của Tập đoàn ô tô Quảng Châu (GAC Group), một trong 5 thương hiệu ô tô lớn nhất tại thị trường Trung Quốc. Hiện, thương hiệu này đã lên kế hoạch ra mắt thị trường Việt Nam nhưng vẫn chưa công bố thời gian chính thức. Tuy vậy, một showroom Aion tại TP.HCM đã trưng bày hai mẫu xe Y Plus và ES.

Trong đó, Aion Y Plus nằm trong phân khúc xe gầm cao hạng C, cạnh tranh với VinFast VF 7.

Về kích thước, Aion Y Plus sở hữu các thông số lần lượt là: 4.535 x 1.870 x 1.650 mm, chiều dài trục cơ sở đạt 2.750 mm.

Tại Malaysia, Aion Y Plus có 2 phiên bản trang bị một động cơ điện ở cầu trước, cho công suất tối đa 201 mã lực và 225 Nm mô-men xoắn, giúp xe có thể tăng tốc từ 0 - 100 km/h chỉ trong 8,5 giây. Đi kèm bộ pin LFP 63,2 kWh, có khả năng di chuyển 430 km. Xe tương thích với bộ sạc nhanh 80 kW.

Tại Malaysia, Tan Chong phân phối Aion Y Plus với giá từ 119.800 RM- 135.00 RM (tương đương 650 triệu - 732 triệu đồng).

Dự đoán nếu về Việt Nam, Aion Y Plus có giá trên 700 triệu đồng, sẽ rất khó để xe cạnh tranh được với CX-5, Yaris Cross... Trong khi ở nước ta, phân khúc gầm cao cỡ B thuần điện vẫn chỉ có sự hiện diện của VinFast VF 6.

Cái tên thứ 2 là Aion ES 2025 định vị ở phân khúc sedan hạng C cùng với Honda Civic, Kia K3, Mazda3.

Kích thước xe tương đối lớn so với các đối thủ, có chiều dài 4.810 mm, rộng 1.880 mm. Trục cơ sở 2.750 mm.

Aion ES 2025 chỉ được trang bị động cơ công suất 136 mã lực và mô-men xoắn 225 Nm. Tốc độ tối đa 130 km/giờ. Thông số này chỉ ngang tầm VinFast VF 5, trong khi phạm vi hoạt độngcủa xe cao hơn với 440 km sau mỗi lần sạc đầy.

Tại Thái Lan, chiếc sedan thuần điện Aion ES 2025 có giá 850.000 bath (khoảng 583 triệu đồng).

Wuling Bingo EV cạnh tranh VinFast VF 5
Sau Wuling Mini EV, Wuling Bingo là mẫu xe tiếp theo được hãng xe Trung Quốc đưa về Việt Nam, cạnh tranh trong phân khúc ô tô điện đô thị hạng A, nơi VinFast VF 5 đang là cái tên nổi bật.

Trên trang web chính thức của Wuling tại Việt Nam cũng đã đăng tải việc mở bán mẫu xe điện Bingo EV. Theo đó, Wuling Bingo EV có thể được mở bán tại Việt Nam vào khoảng tháng 6 hoặc tháng 7 năm 2024.

Xe có kích thước chiều dài x rộng x cao của xe lần lượt là: 3.950 x 1.708 x 1.580 (mm), chiều dài cơ sở 2.560mm, tương đương các mẫu xe hạng A.

Wuling Bingo được trang bị mô-tơ điện với hai lựa chọn gồm phiên bản cho công suất 41 mã lực, mô-men xoắn cực đại 110 Nm và bản 68 mã lực và mô-men xoắn cực đại 150 Nm cho phép xe đạt tốc độ tối đa 100 km/giờ, kết hợp với các bộ pin LFP 17,3 kWh hoặc 31,9 kWh, cho phạm vi hoạt động tối đa 203 km và 333 km. Wuling Bingo còn hỗ trợ sạc nhanh.

Như vậy, các thông số động cơ trên được đánh giá là khó có cửa cạnh tranh VinFast VF 5 (trang bị động cơ mạnh khoảng 130 mã lực, tốc độ tối đa 130 km/giờ, pin 38 kWh).

Tại Trung Quốc, Wuling Bingo có tới 7 phiên bản khác nhau, giá bán từ 59.800 - 84.800 nhân dân tệ, tương đương 193 - 274 triệu đồng. Khi về tới Việt Nam, mẫu xe này khó có giá rẻ như Wuling Mini EV.

Baojun Yep cạnh tranh VinFast VF 3
Theo nguồn tin từ đại lý xe Wuling, TMT Motors, đối tác của liên doanh xe Trung Quốc SGMW tại thị trường Việt Nam đang có kế hoạch sẽ sớm đưa về nước mẫu xe cỡ nhỏ giá rẻ Baojun Yep. Dự kiến mẫu xe này sẽ được ra mắt trong khoảng tháng 7 năm nay.

Đáng chú ý, mẫu xe này sở hữu kích thước tương đương với đối thủ cạnh tranh trực tiếp là VinFast VF 3.

Baojun Yep có kích thước chiều dài 3.381mm, rộng 1.685mm, cao 1.721mm và chiều dài cơ sở 2.110mm. Xe có trọng lượng 1.006 kg.

Yep có một tùy chọn cấu hình 2 mô-tơ điện với hệ dẫn động 4 bánh AWD. Loại 1 mô-tơ điện của Yep đã có công suất 67 mã lực, cao hơn 43 mã lực của VF 3. Trong khi đó, VF 3 chỉ dùng 1 mô-tơ và dẫn động cầu sau.

Theo công bố của hãng, Yep có tầm vận hành lên tới trên 300 km (chuẩn CLTC).

Hiện Yep có giá niêm yết tại Trung Quốc từ 79.800 tệ (khoảng 265 triệu đồng). Nếu giữ nguyên trang bị, khi về Việt Nam, Yep sẽ có giá cao hơn tại quê nhà. Trong khi VinFast VF 3 được chốt giá từ 240 triệu đồng (dạng thuê pin).

Có thể thấy, nếu muốn sử xe dụng xe thuận tiện hàng ngày với chi phí ban đầu bỏ ra thấp thì VF 3 vẫn là lựa chọn đáng cân nhắc hơn.