Các chuyên gia đang lo ngại rằng nhu cầu về xe điện không đồng bộ với lượng đầu tư mà các nhà sản xuất ôtô đổ vào. Tuy doanh số xe chạy bằng pin đang tăng đều đặn trên toàn cầu, hàng tỷ USD đầu tư vào mảng xe điện có thể không mang lại lợi nhuận như mong đợi.

Đầu tiên, tình trạng lãi suất cho vay mua xe cao được xem là mối quan tâm chính từ các công ty xe điện lớn. Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk cho biết trong một cuộc gọi báo cáo thu nhập rằng ông đang lo lắng vì tình trạng lãi suất cao, mà đa số những người mua ôtô tại Mỹ là theo hình thức trả góp hàng tháng, nếu lãi tăng cao thì sẽ khó mua xe hơn rất nhiều.

Tesla cũng thông báo rằng họ đã giảm tiến độ xây dựng một nhà máy ở Mexico, lý do là tình hình tài chính hiện tại bất ổn. Trong khi đó, Honda và General Motors đã hủy bỏ dự án hợp tác trị giá 5 tỷ USD tập trung vào việc tạo ra dòng SUV chạy điện giá cả phải chăng.

Trong một động thái tương tự, Ford mới đây đã thông báo việc sản xuất bán tải điện ăn khách tại Mỹ F-150 Lightning sẽ tạm thời bị chậm lại, sẽ chuyển hướng đầu tư vào các loại xe thương mại và xe hybrid khác.

Nhu cầu suy yếu từ các nhà sản xuất ôtô đã khiến giá nguyên liệu thô sử dụng để sản xuất xe điện giảm mạnh. Theo báo cáo từ Reuters, giá lithium đã giảm 67%, còn coban giảm 20% vào năm 2023 và giảm một nửa kể từ tháng 5 năm 2022.

Không chỉ các nhà sản xuất Mỹ mới cảm thấy khó khăn, nhu cầu xe điện giá rẻ tại thị trường Trung Quốc vẫn không sôi động như ở thị trường châu Âu. Nhà sản xuất pin CATL của Trung Quốc cho biết quý III là quý có kết quả kinh doanh yếu nhất từ đầu năm đến nay, do nhu cầu sụt giảm và cạnh tranh gia tăng. Ở châu Âu, Volkswagen cắt giảm triển vọng tỷ suất lợi nhuận.

Mặc dù ngành xe điện đang có khó khăn, nhưng thị hiếu và nhu cầu của người tiêu dùng về xe điện vẫn tăng đều. Quý III/2023 là lần đầu tiên số lượng xe điện được giao ở Mỹ đạt 300.000 chiếc. Doanh số bán xe điện cũng tăng 14,3% ở châu Âu, 22% ở Trung Quốc.