Dự án “Ami For All” bắt nguồn từ năm 2022 do Christophe Lapeye, một nhân viên tại Stellantis, đề xuất ý tưởng. Phối hợp với PIMAS, một công ty của Pháp chuyên sửa đổi ô tô cho những người bị suy giảm khả năng vận động, một nguyên mẫu của chiếc xe bốn bánh đã được phát triển.

Để tạo điều kiện tiếp cận dễ dàng hơn cho người có khiếm khuyết, chiếc EV nhỏ có góc mở mở rộng cho cửa bên của người lái tăng cường lối vào xe lăn. Ngoài ra, một tấm ván và dây đeo có thể thu vào cho phép người lái tự di chuyển từ xe lăn sang ghế ngồi. Bên trong xe, những điều chỉnh đáng chú ý bao gồm một cần gạt cơ học để điều khiển cả chân ga và phanh, cũng như một núm xoay trên vô lăng để cải thiện độ bám và khả năng cơ động.

Xe lăn có thể được cất giữ trong khoang hành khách khi được tháo rời, với dây đai được thiết kế đặc biệt dành riêng cho bánh và dây an toàn giữ chặt thân xe lăn. Ngoài ra, nếu người lái xe có người đi cùng, xe lăn có thể được gấp lại và gắn vào một giá đỡ bằng nhôm ở phía sau xe, giúp có thêm không gian bên trong xe.

Ngay từ bề ngoài, Ami đã cho chúng ta thấy được điều gì đó thú vị, mới lạ. Đó chính là kiểu dáng vuông vức giống như chiếc hộp, cùng với đó là kích thước nhỏ gọn. Có thể nói đây xứng đáng là mẫu xe điện dành riêng cho đô thị.

Theo công bố của Citroën, Ami chỉ dài 2,41m, cao 1,52m, rộng 1,39m và chỉ nặng 425kg. Với số đo khiêm tốn này, không có gì ngạc nhiên khi mà cabin của mẫu xe điện này chỉ có 2 chỗ ngồi.

Hệ truyền động của “Ami for All” vẫn không thay đổi, sử dụng một động cơ điện 8 mã lực duy nhất được cung cấp bởi pin lithium-ion 5,5 kWh. Với cấu hình này, chiếc xe đạt được phạm vi di chuyển ước tính khoảng 70 km và tốc độ tối đa giới hạn là 45 km/h để tuân thủ các quy định về xe bốn bánh. Đáng chú ý, loại xe này cho phép các cá nhân từ 14 tuổi được phép điều khiển ở một số thị trường châu Âu cụ thể mà không yêu cầu giấy phép lái xe đầy đủ.

Citroen Ami for All sẽ được giới thiệu tại hội chợ thương mại Paris Autonomic 2023. Mặc dù nhà sản xuất ô tô Pháp chưa tiết lộ bất kỳ kế hoạch cụ thể nào về việc thương mại hóa nguyên mẫu, nhưng hãng xe sẽ thực hiện phiên bản này nếu nhận được đủ sự quan tâm của khách hàng. Nếu việc chuyển đổi mô hình xe trên Citroen Ami thành công, thì có khả năng các điều chỉnh tương tự sẽ được áp dụng cho các phương tiện khác trong nhóm Stellantis, chẳng hạn như cặp song sinh Opel Rocks-e và Fiat Topolino.

Người khuyết tật chiếm khoảng 1% dân số thế giới, nhiều người trong số họ dựa vào việc chuyển đổi phương tiện tùy chỉnh để đáp ứng nhu cầu vận chuyển của họ. Thật thú vị, Ami không phải là chiếc xe bốn bánh thân thiện với người khuyết tật duy nhất, vì nó chia sẻ danh mục này với các mẫu xe như Kenguru do Hoa Kỳ chế tạo và Elbee do Séc chế tạo. Tuy nhiên, cả Kenguru và Elbee đều cho phép người lái vào xe mà không cần rời khỏi xe lăn, mang lại nhiều tính năng thuận tiện và dễ tiếp cận hơn.