BYD Automobile - hãng EV Trung Quốc sản xuất cả pin LFP - bắt tay với nhà sản xuất thiết bị cùng phụ tùng ô tô Indonesia VKTR Teknologi Mobilitas xây dựng cơ sở lắp ráp xe tải và xe buýt điện đầu tiên tại quốc gia vạn đảo. Cơ sở dự kiến đạt năng suất 3.000 chiếc xe tải và xe buýt điện mỗi năm khi đi vào hoạt động từ năm 2024.

Hơn một năm qua, 52 xe buýt BYD dùng pin LFP nhập khẩu bởi VKTR đã đưa đón người dân trên khắp thủ đô Jakarta. Ngoài ra hàng trăm EV Hyundai (Hàn Quốc) dùng pin NMC cùng Wuling (Trung Quốc) cũng xuất hiện tại nhiều thành phố khác.

Cuối năm 2023, hãng pin EV lớn nhất thế giới CATL sẽ xây nhà máy tại tỉnh Bắc Maluku để sản xuất vật liệu thô cho pin NMC.

Theo số liệu của trang Bloomberg, Indonesia dẫn đầu thế giới về trữ lượng niken do chiếm đến 24% tổng trữ lượng toàn cầu. Quốc gia đứng sau là Philippines chỉ chiếm 5%.

Pin NMC hiệu suất cao giúp EV di chuyển xa hơn. Nhiều mẫu xe cao cấp của Nissan, Mercedes-Benz, Tesla đều dùng loại pin này.

Pin LFP có mật độ năng lượng chỉ bằng khoảng 2/3 pin NMC, do đó để đạt được quãng đường tương tự kích thước pin LFP phải lớn hơn 1/3. Nhưng loại pin này rẻ hơn khoảng 40%.

Nhà nghiên cứu Putra Adhiguna (Viện Nghiên cứu kinh tế năng lượng và phân tích tài chính) cho rằng tuy Indonesia dồi dào niken, nhưng những cân nhắc về chi phí thì có thể thị trường nghiêng về pin LFP hơn. Theo ông, pin LFP có thể được dùng trong nước, còn pin NMC xuất sang thị trường giàu có hơn.

Dựa vào nguồn tài nguyên thiên nhiên phong phú phục vụ phát triển EV, Indonesia đầu tư mạnh vào lĩnh vực này bằng hàng loạt ưu đãi thuế cho đơn vị sản xuất nước ngoài cũng như giảm giá cho xe điện sản xuất nội địa.

Bộ trưởng Điều phối vấn đề hàng hải và đầu tư Indonesia Luhut Pandjaitan cho biết chính phủ dự kiến đầu tư hơn 30 tỉ USD cho chuỗi cung ứng EV vào năm 2026.

Trong một cuộc thảo luận tối 31.5, thứ trưởng bộ này là ông Rachmat Kaimuddin cho biết những “gã khổng lồ” EV đang xem xét thị trường Đông Nam Á trước khi quyết định chọn quốc gia nào làm căn cứ sản xuất tại khu vực.

“Indonesia luôn nỗ lực thu hút đầu tư vào EV và mở cửa chào đón bất kỳ đơn vị nào đem đến hoạt động kinh doanh tốt”, Thứ trưởng Kaimuddin khẳng định.

Giám đốc điều hành VKTR Gilarsi Setijono cho biết vòng đời pin LFP dài hơn pin NMC. Công ty của ông vào đầu năm 2022 ký hợp đồng 10 năm cung cấp xe buýt điện cho chính quyền Jakarta. Giới chức thành phố đặt mục tiêu đến năm 2030 vận hành 10.200 chiếc buýt điện, lô hàng đầu với 52 chiếc đã được bàn giao.

Ông so sánh buýt điện và buýt xăng: “Giá buýt điện hiện cao gấp đôi buýt thông thường, nhưng sau 7 năm hai bên sẽ ngang nhau vì buýt điện không tiêu thụ nhiên liệu và không cần bảo dưỡng thường xuyên. Sau 7 năm thì buýt điện bắt đầu có lợi thế về chi phí”.