Chương trình bắt đầu bằng chuyến thăm thú vị đến Munji Campus, một cơ sở đào tạo sau đại học của KAIST
Ngày thứ ba của sự kiện trải nghiệm phương tiện giao thông điện Hàn Quốc bắt đầu bằng chuyến thăm tới Cevo Mobility, một công ty sản xuất xe điện tốc độ thấp tọa lạc tại huyện Yeonggwang, thuộc tỉnh Jeonnam. Sản phẩm xe điện của công ty, Cevo cũng là một chiếc ô tô điện nổi tiếng của Hàn Quốc.
Điểm nổi bật của sự kiện là chuyến thăm quan thực tế giúp nâng cao trải nghiệm về sản xuất xe tải cỡ nhỏ tại công ty DPECO, một nhà sản xuất dòng xe tải Potro.
Trung tâm Di động Tương lai (FMC), một tổ chức phi lợi nhuận, đã tổ chức sự kiện trải nghiệm phương tiện giao thông điện “The Experience of Korea E-mobility” ngày 7/8 tại Heungdeok IT Valley, Hàn Quốc, nhằm chia sẻ kinh nghiềm về điện khí hóa phương tiện giao thông. Sự kiện có sự tham dự của các chuyên gia đến từ Hàn Quốc cùng với các đoàn đại biểu của Brazil, Việt Nam, Nam Phi và Thái Lan.
Các hãng xe Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc đang tranh giành thị phần tại quốc gia này một cách quyết liệt.
Mua xe, kể từ giai đoạn đại dịch COVID-19 bùng nổ, đã trở nên dễ dàng hơn, và điều này vô tình đe dọa sự tồn tại của đại lý xe truyền thống.
Không chỉ thân thiện với môi trường, nhiều người ủng hộ xe điện còn bởi chúng có ít bộ phận chuyển động hơn, nên sẽ ít hỏng hóc hơn.
Vừa có thêm nguồn thu từ cây sạc, vừa có thể bán hàng cho khách đi xe điện trong thời gian họ rảnh rỗi, tại sao không?
Xét về hình thức, Ford Explorer EV thuần điện hầu như không có điểm gì giống bản máy xăng, cả về bên ngoài cũng như bên trong.
Quy định đăng kiểm tại Mỹ là khác nhau ở từng bang, song hầu hết đều liên quan đến kiểm tra an toàn kỹ thuật và khí thải. Ở EU, kiểm tra định kỳ là bắt buộc với đa số phương tiện.
Gã khổng lồ ngành pin CATL của Trung Quốc đã tiếp tục duy trì vị thế là nhà sản xuất pin ô tô điện lớn nhất thế giới, chỉ vài ngày sau khi nhà lãnh đạo quốc gia tỷ dân Tập Cận Bình cảnh báo về những rủi ro thành công khi rạn nứt địa chính trị với phương Tây ngày càng sâu sắc.
Tờ MotorTrend đã có dịp ngồi thử chiếc xe điện Sony Honda thuộc thương hiệu có tên lạ lẫm Afeela được hãng công bố hồi đầu năm.
Mẫu xe thuần điện này được cung cấp 2 tùy chọn pin có dung lượng 48,4 kWh (Standard Range) và 65,4 kWh (Long Range), đều truyền năng lượng đến mô tơ phía trước.
Lightship L1 có bộ pin 80 kWh, tương đương dung lượng pin ở xe điện Mercedes-Benz EQC.
Khi xe điện trở thành xu hướng, việc thuê xe là điều mà nhiều người có thể cân nhắc khi muốn sử dụng xe điện mà không phải lo về sự thay đổi chóng mặt của công nghệ.
Số liệu không biết nói dối và có vẻ xe điện chưa phải là phân khúc thuyết phục được khách hàng nữ giới.
Ford đưa ra ý tưởng mỗi ôtô có cả cổng sạc và cổng để xe khác cắm vào, như vậy xe vừa có thể sạc điện, vừa có thể cấp điện cho xe khác.
Tiếp bước Tesla, Volkswagen đang tự xây dựng phần mềm riêng biệt cho xe điện
Hiện có 3 quy chuẩn chính để đo quãng đường xe điện đi được với mỗi lần sạc đầy, gồm EPA, WLTP và NEDC.
Theo nghiên cứu của Anderson Economic Group, chi phí sử dụng xe điện trong giai đoạn vừa qua đắt đỏ hơn xe xăng, tuy vậy kết quả này có thực sự công tâm?