Tài xế đang làm việc cho các ứng dụng xe dịch vụ như Uber tại thành phố New York, Mỹ, đang phải đối mặt với yêu cầu thay đổi phương tiện của mình sang dùng xe điện.
Khi nhu cầu xe điện gia tăng, các nhà khoa học đang tìm kiếm các vật liệu sản xuất pin một cách bền vững. Lignin, chất chứa nhiều trong gỗ cây, là ứng viên tiềm năng.
Một trong những ưu điểm của người dùng xe điện là chi phí duy trì dòng xe này thường thấp hơn do ít linh kiện, tuy nhiên đôi lúc họ cũng sẽ phải đối mặt với một số vấn đề khó xử.
Các dòng xe điện thường nặng hơn đáng kể so với xe chạy động cơ cùng phân khúc kích cỡ vì hệ thống pin của chúng.
Tại sao pin thể rắn là biên giới tiếp theo cho các nhà sản xuất xe điện?
Các phương tiện chạy hoàn toàn bằng điện hoặc điện khí hóa đang ngày càng chiếm được vị trí quan trọng trong ngành công nghiệp sản xuất ô tô, nhất là khi các quy định về khí thải được quan tâm đặc biệt. Tuy nhiên, đối với nhiều người, xe điện vẫn đang mất điểm bởi một vài lý do.
Doanh số bán xe ô tô Anh đã giảm xuống mức thấp nhất kể từ năm 1992, do tình trạng thiếu linh kiện và gián đoạn chuỗi cung ứng sau đại dịch COVID-19. Tuy nhiên, 2023 được dự báo sẽ là năm khởi sắc với doanh số có thể tăng tới 15%.
Hãng xe đến từ Mỹ đã trình diễn Chrysler Synthesis với buồng lái thông minh cùng hệ thống phần mềm và giải pháp cho xe điện tại CES 2023. Chrysler Synthesis thu hút các nhà chuyên môn và khách tham quan bằng thiết kế tối giản, nhưng hào nhoáng và công nghệ cao, được cho là ý tưởng về nội thất xe điện trong tương lai của thương hiệu ô tô Chrysler thuộc tập đoàn Stellantis.
Foxconn và Nvidia vừa thông báo thoả thuận đối tác phát triển các nền tảng dành cho xe tự hành.
Phạm vi hoạt động tối đa của xe điện có thể bị ảnh hưởng ra sao bởi thời tiết lạnh và lý do cho việc này chủ yếu đến từ việc người dùng tiêu thụ nhiều năng lượng hơn để làm ấm trong khoang cabin.
Pin xe điện ngày một được cải tiến, giúp người lái có thể đi được những quãng đường xa hơn. Tuy nhiên, các nhà sản xuất vẫn phải đối mặt với một khó khăn lớn là tốc độ sạc pin xe điện chậm, thứ khiến người dùng thấy bất tiện và tốn kém.
Theo một nghiên cứu mới đây tại Mỹ, phần nửa số người được khảo sát về kế hoạch mua ô tô mới trong năm 2023 cho rằng xe điện vẫn có giá quá đắt để sở hữu chúng.
Giám đốc điều hành của Autonomy nói rằng hãng đang rất eo hẹp về tiền mặt, và ông sẵn sàng bán tài sản riêng để cứu công ty.
Thay vì trả tiền sạc, nhiều chủ xe điện lại nghĩ ra một cách “lách luật” để có thể sạc pin xe “miễn phí”.
Theo Công ty nghiên cứu và phân tích thị trường J.D. Power của Mỹ, xe điện vừa mới vượt qua cột mốc nửa chặng đường để có thể thế chỗ xe xăng trong tương lai.
Mục tiêu xe điện có giá 30.000 USD có lẽ vẫn còn quá xa với các nhà sản xuất xe điện. Trong khi đó, ông lớn Tesla đã bị loại khỏi cuộc đua khi không còn ưu tiên cho EV có giá 25.000 USD.
Trọng lượng, tiếng ồn, độ bám đường và phạm vi lái xe ảnh hưởng đáng kể tới mỗi chiếc lốp mà xe điện sử dụng.
Ngành sản xuất xe điện Thái Lan đang đứng trước nhiều cơ hội sau khi những ‘‘gã khổng lồ’’ sản xuất xe điện toàn cầu, đặc biệt là Tesla và BYD, đã tung ra ôtô điện của họ ở Thái Lan.
Xu hướng chuyển đổi từ ô tô động cơ đốt trong sang xe điện (EV) đang diễn ra rất mạnh mẽ và hiệu quả. Đặc biệt là tại Mỹ, các nhà sản xuất ô tô và đối tác của họ đang tiến hành một cuộc đua xây dựng nhà máy pin để đáp ứng cho nhu cầu xe điện dồi dào trong thời gian tới. Chỉ riêng trong năm 2022, hơn 73 tỷ USD cho các dự án theo kế hoạch đã được công bố, gấp ba lần năm 2021.
Bộ Năng lượng Mỹ đã hoàn tất khoản vay ưu đãi trị giá 2,5 tỷ USD dành cho liên doanh của General Motors Co và LG Energy Solution để giúp chi trả cho 3 công ty mới sản xuất tế bào pin lithium-ion.