Từng được xem là "sát thủ Tesla", hãng xe điện này của Trung Quốc lại đang mắc kẹt trong chu kỳ ảm đạm.
Dubai đang lên kế hoạch lắp đặt 1.000 trạm sạc xe điện trước năm 2025, để đẩy mạnh phục vụ xe xanh.
Mẫu SUV điện đầu tiên của hãng Suzuki sẽ chính thức ra mắt toàn cầu vào năm sau.
Honda Motor đang tăng tốc thúc đẩy quá trình sản xuất xe điện bằng cách thiết lập liên minh với các công ty khác.
Hai quốc gia Đông Nam Á sẽ trở thành công xưởng của ngành xe điện trong tương lai gần nhờ sự hỗ trợ từ chính phủ.
Các quan chức cấp cao của Toyota giải bài toán khó liên quan đến xe điện và Tesla trong đại hội cổ đông mới tổ chức gần đây.
Xếp sau Tesla, xe điện Hyundai-Kia vượt mặt tất cả những thương hiệu còn lại, gồm cả General Motors và Volkswagen.
Thị trường xe điện Đông Nam Á đang nóng lên từng ngày khi nhiều nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới khai thác và tìm kiếm động lực tăng trưởng tại đây.
Hãng xe này chuẩn bị cho ra mắt những mẫu xe có phạm vi hoạt động 930 km cho 1 lần sạc.
Dubai có kế hoạch tăng các trạm sạc xe điện khoảng 170% lên 1.000 trạm vào năm 2025, như một phần trong kế hoạch hỗ trợ phương tiện xanh.
Takero Kato - chủ tịch BEV Factory của Toyota - đặt mục tiêu làm xe chạy pin có quãng đường như xe hybrid.
BYD Atto 3 nhiều khả năng sẽ là chiếc xe mở màn cho việc hãng ô tô Trung Quốc chính thức đặt chân vào thị trường Việt Nam.
Các công ty Trung Quốc thay đổi một quy trình tinh luyện từng rất cồng kềnh, để tìm ra công dụng mới cho trữ lượng nickel khổng lồ tại Indonesia.
Hyundai thừa nhận họ không thể đẩy giá xe xuống tầm giá của các hãng xe điện Trung Quốc đang áp dụng, mà phải tìm giải pháp khác.
Air EV nhập khẩu từ Indonesia, bán ra hai phiên bản, cao nhất 13.300 USD.
Pin thể rắn mới của Toyota có thể giảm thời gian sạc xuống còn tối đa 10 phút, mỗi lần sạc có thể di chuyển quãng đường đến 1.200 km, đồng thời giảm nguy cơ cháy nổ.
Trong nửa đầu năm, BYD bán được 1,26 triệu xe, gần gấp đôi so với cùng kỳ năm trước.
Hãng xe Toyota của Nhật Bản tuyên bố sẽ nỗ lực để đạt các đột phá về pin thể rắn, giúp giảm một một nửa chi phí và trọng lượng của loại pin này. Cấu hình thể rắn giúp pin sạc nhanh hơn và giúp an toàn hơn cho bộ pin bằng cách loại bỏ dung dịch điện ly dễ cháy được sử dụng trong pin lithium-ion truyền thống, và thay vào đó là lớp điện ly dạng rắn như sứ, thủy tinh hoặc polymer.
Sức hút đến từ mẫu SUV thuần điện Xpeng G6 tại Trung Quốc chưa có dấu hiệu suy giảm khi phương tiện này nhận hơn 10.000 đơn hàng chỉ sau 3 ngày ra mắt.
NIO là một trong những startup Trung Quốc đốt nhiều tiền nhất để cạnh tranh trên thị trường xe điện. Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô đang bị tổn hại nghiêm trọng do chuỗi cung ứng gián đoạn…